ディーゼル 時計
H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。ディーゼルエンジ...
H8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボについて質問です。ディーゼルエンジンは何十万キロ走っても平気と言うことを聞いたことがありますが、中古車で23万キロを乗った車がありました。値段は約30万円、メールで問い合わせたところ、オイル交換、ATF交換等はしているし、通勤で使用しているそうです。ボディも傷はあるが、少な目だそうです。また、ドア・ガラス等のガタは今のところなしだそうです。事故歴なし。オーディオはCDのみ。燃費は1ℓ・12キロ位だそうです。実際、購入して大丈夫なものか不安です。エンジンやその他部品の耐久性や、壊れやすい部分などありましたら教えてください。また、今後予想される故障箇所や交換費用などありましたらお願いします。私としましては、通勤で使うわけではありませんが（親父が使うかも）、たまに長距離を走ります。ステージアの11年式位の中古車も考えましたが、燃費が悪いらしく・・・。燃費が良く快適に乗れる車を探していますが、たまたま目に付いた車がH8年式クラウンロイヤル 2400ディーゼルターボです。購入資金も少ない＆軽油は安いと言うことも私にとっては引かれてる理由なのですが、整備関係などの知識がありません。今後購入したとして、乗るとして3年くらい距離にして7万キロは乗るかなー？と言う感じです。ちなみに私が住んでる地域はディーゼル規制外の田舎と言われる地域に住んでおります。ちなみに昨日10系のセルシオ20万キロ位走っている車を運転させてもらいました。「結構ここまで乗るのはお金も掛かってるよー」と言っていました。皆さんの知恵をかしてください。(続きを読む)
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ダイハツの2サイクルディーゼルエンジンはその後どうなったのでしょうか？
ダイハツの2サイクルディーゼルエンジンはその後どうなったのでしょうか？トヨタは小型で高性能の車種の出現を嫌う傾向にあると思いますが、いくら傘下とはいえダイハツの高性能エンジンをいつまでも留め置くことはできないと思います。多少音が大きくてもディーゼルの軽四や燃費が30kmオーバーで1000ccのミニバンもどきがでたら欲しくなってしまうと思います。商品化されないのはトヨタの横槍以外に何か理由があるのでしょうか？そもそも、その後のダイハツディーゼルエンジンはどうなったのでしょうか。※余談かもしれませんがトヨタのハイブリッドも、元のアイデアはダイハツのハイブリッドですよ。もっとも当時はバッテリーも発電機も未熟だったので使い物にならなかったのですが。今でもアイデアだけならトヨタよりダイハツのほうが上だと思っています。(続きを読む)
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